Thuốc điều trị bệnh xuất tinh sớm nam giới mua bán ở đâu tại TPHCM Hà Nội

Thuốc điều trị bệnh xuất tinh sớm nam giới mua bán ở đâu tại TPHCM Hà Nội

https://giaosutinhyeu.com/category/xuat-tinh-som/



Sáng nay khi bàn về Nghị định 116 và Thông tư 03, chủ đề đang nóng "hơn chảo lửa" khiến cả Đại sứ Mỹ tại Việt Nam cùng đủ kiểu VIP từ các tổ chức, đơn vị, DN đều trực tiếp xuất hiện tại cuộc họp, mình đã chia sẻ vấn đề này.

Cụ thể, là nhắc tới Giấy chứng nhận kiểu loại xe (VTA) - một trong các yêu cầu về thành phần hồ sơ quy định tại Điều 6, Nghị định 116.

DN "ta" bảo: chúng tôi cũng phải áp quy định về giấy này khi xuất xưởng xe trong nước, nên cần công bằng, các DN "tây" nhập xe nhất định cần có.
DN "tây" bảo: VN ko làm theo thông lệ chung, giấy này không phải nước nào cũng có, VD Châu Âu có nhưng Nhật không có, Mỹ không có...và để đáp ứng quy định tại Việt Nam, chúng tôi đã phải đề nghị 1 tổ chức ở Anh cấp cho xe...ở Mỹ. Cho dù họ đồng ý nhưng chi phí cực kì tốn kém và chúng tôi thấy không cần thiết.
Hai bên nói qua nói lại, chẳng bên nào nhún bên nào, cứ là thông lệ quốc tế và...lệ làng, quả thật ko biết làm sao có hồi kết.

Mình phát biểu, chỉ ra rằng việc tranh luận gay gắt về tên giấy tờ đã làm mờ đi mục tiêu quản lý, trong khi phát biểu của từng bên đều chỉ rõ: thực ra thứ mà Nhà nước cần quản lý là các chỉ tiêu liên quan tới an toàn kĩ thuật xe và phát thải môi trường; vì thế, cần những giấy tờ chứa đựng các thông tin liên quan chứ ko nhất định giấy phải có tên thế kia. Vì Việt Nam quy định các thông tin đó có trong Giấy chứng nhận kiểu loại xe, nên mặc định quản lý thông tin/kiểm tra thông tin cần thiết là kiểm tra tờ giấy có tên "Giấy chứng nhận kiểu loại...", trong khi ông Mỹ có thể quản thông tin này qua cách khác, hình thức giấy khác, ông Nhật tương tự; còn ông EU có nhưng là có...cho ông ấy, tức là có giấy nhưng giấy để thể hiện các thông tin cần cho EU...chứ ko phải Việt Nam.

Câu chuyện này là 1 dạng đánh tráo khái niệm - dù cố ý, hay vô ý!

Và giải quyết vướng mắc cũng có 2 xu hướng:
- PA1: Công nhận mọi loại giấy tờ miễn là DN trình đc các thông tin mà Nhà nước cần quản => rất linh hoạt và ko gây khó khăn, là xu hướng cần cải cách cho 116.
- PA2: Công nhận rằng chúng ta cần quản các thông tin ABC như thế, sau đó ban hành 1 ...mẫu chứa các thông tin ấy, rồi yêu cầu các bên liên quan khi đưa xe vào tiêu thụ trong nước phải trả đúng mẫu, nếu ko thì... tái xuất => cách này vẫn là cách tương tự116 đang thể hiện. Việc nhận diện các thông tin cần quản có thể thêm 1 lần nữa bị đánh tráo KN bằng việc ban hành 1 mẫu chứa các thông tin đó.

Hy vọng VPCP và các Bộ sáng suốt chọn PA1 để giải quyết 1 trong các nội dung căng nhất của 116 suốt bao lâu nay.

TUY NHIÊN, BÊN CẠNH GÓP Ý CÁC QUY ĐỊNH CỤ THỂ ĐANG CÒN LÀ RÀO CẢN CHO DN, VĂN PHÒNG BAN IV BÀY TỎ TINH THẦN ỦNG HỘ CAO VỚI XU HƯỚNG CỦA 116 vì việc ban hành Nghị định này xét về trung và dài hạn sẽ giúp:
1. Thúc đẩy sản xuất trực tiếp trong nước
2. Ổn định dòng vốn đầu tư (cả trong nước và nước ngoài vào VN)

HƯỚNG ĐỀ XUẤT ĐỂ HOÀN THIỆN CHÍNH SÁCH CỦA 116:
1. Xây dựng chính sách đồng bộ nhằm thúc đẩy khối sản xuất (Vì còn rất nhiều quy định hiện hành liên quan khối sản xuất ko hề thể hiện tinh thần của 116)
2. Hạn chế tối đa sự bất định chính sách (Với ngành ô tô, có DN phản ánh là “độ 6 tháng - 1 năm lại thấy thay đổi chính sách 1 lần”)
3. Chú trọng truyền thông chính sách để tạo nhận thức thống nhất và sự ủng hộ cho các chủ trương trung hạn, dài hạn (Các nước khác đã làm rất tốt nên mới có chuyện Nhật Bản giờ tự hào với Toyota, Hàn quốc tự hào Samsung, Hyundai, Kia...)
4. Ban hành các quy định chặt chẽ để quản lý được chất lượng xe lưu hành trong nước nhưng cần hợp lý, không tạo rào cản phi lý và gây khó khăn cho DN cả trong và ngoài nước như ví dụ về Giấy chứng nhận kiểu loại nêu trên.
(Chú thích thêm vài thứ tương tự GCN kiểu loại cần xem xét điều chỉnh là: thử nghiệm theo lô; GCN kiểu loại lốp, gương...)